Abstract: . . .  El criterio general que se propone es que los riesgos del proyecto en las carreteras (con especial énfasis en las más importantes) se minimicen en las capas profundas, al objeto de evitar acciones de conservación de naturaleza tal que deban considerarse como reconstructivas, con alto costo. c) Algunos hechos importantes deben también considerarse en la aplicación de este Manual: - La presencia de finos plásticos es uno de los indicadores más seguros de un futuro mal comportamiento de cualquier capa térrea. Valores tan altos como 100 %, actualmente tolerados, deben verse como inadecuados. -Como consecuencia de lo anterior, la incorporación de materiales finos a otros suelos “con vistas a facilitar su compactación", debe verse como una práctica . . .
. . .  orienta hacia una solución con carpeta de concreto asfáltico, los espesores requeridos para ésta no podrán ser menores de 12 a 15 cm. o más si se desea una vida útil razonable. Obviamente estos hechos abren un amplio abanico de posibilidades de proyecto poco utilizados aún en la red nacional. Page 21 BIBLIOGRAFÍA 1. Secretaría de Comunicaciones y Transportes 1a. Normas de Calidad de los Materiales. Carreteras y Aeropistas. Terracerías Libro 4 1986. 1b. Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas. Terracerías y Pavimentos. Libro 6 1986, 1987. 2. Materiales para Secciones Estructurales de Vías Terrestres. A. Rico R., J. M. Orozco y O. Oct. 1979. 3. Reflexiones sobre el comportamiento de los pavimentos . . .
. . .  de Pavimentos a Tamaño Natural. J. M. Orozco. IV Reunión Hispano-Mexicana de Técnicos en Vías Terrestres. Sep. 1988. 9. Materiales para Carreteras. F. Ruz V. Reunión Nacional de Mecánica de Suelos. Mazatlán. 1986. 10. Normas Portuguesas (JAE) 1978. 17 Page 22 18 11. Textos de la Dirección General de Carreteras. Ministerio de Obras Públicas. España 11a. Sistematización de los medios de compactación y su control. Dic. 1987 11b. Secciones de Firme en Autovias. Nov. 1987 12. Sistema Mexicano para la Administración de Pavimentos (SIMAP) .1a. Fase. Conservación. Instituto Mexicano del Transporte. A. Rico R., J.M. Orozco y O., R. Téllez, A. Pérez G. 1989 Page 23 ANEXO. CURVAS GRANULOMETRICAS SUB-BASES Y REVESTIMIENTOS ZONAS GRANULOMETRICAS RECOMENDABLES . . .
. . .  Page 25 ZONAS GRANULOMETRICAS RECOMENDABLES PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN MEZCLAS ASFÁLTICAS EN EL LUGAR ABERTURA EN MILIMETROS 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 200 100 60 40 20 10 4 ¼ “ 3/8” ½” ¾” 1” MALLA FIGURA NUMERO. 3 21 38 25 .4 19 .0 12 .7 9.51 6.35 4.76 2.000 0.841 0.420 0.250 0.149 0 074 ZONA 2 ZONA 1 Page 26 ZONAS GRANULOMETRICAS RECOMENDABLES PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN CONCRETOS ASFALTICOS ABERTURA EN MILIMETROS 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 200 100 60 40 20 10 4 ¼ “ 3/8” ½” ¾” 1” MALLA FIGURA NUMERO. 4 22 38 25 . 4 19 . 0 12 . 7 9. 5 1 6. 3 5 4. 7 6 2 . 00 0 0 . 84 1 0 . 42 0 0 . 25 0 0 . 14 9 0 . 07 4 Page 27 CIUDAD DE MEXICO SANFANDILA Av. Patriotismo 683 Km. 12+000, Carretera Col. Mixcoac Querétaro-Galindo . . .
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